BYD, que significa “construye tus sueños”, tuvo un crecimiento un poco más frenético que el mercado de automóviles en China en las últimas dos décadas.
La compañía china comenzó fabricando baterías y ha ido refinando su tecnología de almacenamiento de energía mientras fue construyendo un imperio automotor, que se está expandiendo fuera de China, incluyendo un desembarco en Brasil. Hoy afirma que sus cargadores rápidos de un megavatio pueden proporcionar energía para 400 kilómetros en cinco minutos.
Se requieren voltajes muy altos y una gran corriente para maximizar las velocidades de carga, dijo Wang Chuanfu, fundador de BYD, en un comunicado.
BYD Shark, un pickup híbrida de la marca china.
“Para resolver completamente la preocupación de los usuarios sobre la carga, nuestra búsqueda es hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los modelos con motores de combustión”, afirmó Wang.
La compañía también dijo que su sistema de carga rápida se basa en chips de potencia de carburo de silicio con niveles de voltaje de hasta 1.500V que desarrolló por su cuenta. Su batería Blade de fosfato de iones de litio es quizás la batería de vehículos eléctricos más segura y eficiente del mundo. De hecho, la propia Tesla la utiliza en su SUV mediano, el Model Y.
BYD dijo que había fabricado poco más de 4,3 millones de “vehículos de nueva energía” el año pasado, un aumento del 41% en comparación con el año anterior, incluyendo 1,8 millones de vehículos eléctricos a batería (100% eléctricos) y 2,5 millones de híbridos enchufables. El precio de sus acciones en el mercado más pequeño chino en Shenzhen ha aumentado casi un 50% en los últimos seis meses.
BYD Yangwang U9, el superdeportivo de la compañía china.
Aunque se espera que los modelos premium más lujosos y recientes de BYD se vendan por hasta unos 40.000 dólares, también fabrica vehículos eléctricos mucho menos costosos, como el Seagull, que se vende por alrededor de 12.000 dólares en China.
BYD apenas superó a Tesla en la producción de vehículos eléctricos de batería en 2024, fabricando 1,777.965 en comparación con los 1,773.443 de Tesla.
A principios de enero, Tesla dijo que sus ventas habían caído en 2024, un hecho inédito en más de una docena de años, mientras que rivales como BMW, Volkswagen y BYD ganaron cuota de mercado con vehículos eléctricos competitivos.
