Las ventas de 0Km empezaron a reactivarse y muchos bajaron de precio por el cambio en las escalas del impuesto a los autos de lujo.
Los 15 autos 0Km que bajaron de precio por el cambio del impuesto al lujo.
De a poco, luego de un muy mal primer trimestre del 2024, las ventas de autos 0Km empiezan a mejorar sus números. Y en medio de ese repunte esperado, la actualización que hizo el Gobierno en las escalas del impuesto a los autos de lujo permite que algunos modelos incluso bajen de precio y se vuelvan mucho más atractivos.
Ya en abril de 2024 los patentamientos ascendieron a 32.710 unidades, una suba del 26,7% frente a marzo (25.815 0Km), y para lograr que las cifras repuntaran después de un trimestre 30% por debajo en relación a 2023 las automotrices recurrieron a bonificaciones, financiación a tasa cero, congelamiento y reducción de precios.
En mayo de 2024 comenzó a tener validez la nueva escala de alícuotas que determinan qué modelos 0Km pagan impuesto a los autos de lujo, y cuáles pagan la escala 1 y la escala 2. Y en esa línea Toyota no solo no aumentó el precio de su Hilux en los últimos cuatro meses y Ford mantuvo el valor de la Ranger, ahora los bajaron en un 10% para este mes.
¿Cuáles son las nuevas escalas del impuesto a los autos de lujo?
Según lo comunicado por la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), en mayo de 2024 pagan la primera escala del 20% del impuesto los autos de lujo aquellos vehículos 0Km cuyo precio recién salido de fábrica sea de $26.230.344,73 (unos $37.300.000 en su valor de venta al público).
La segunda escala, que tributa el 35%, afecta a todos los modelos que partan de $48.425.253,24 recién salidos de fábrica o distribuidor ($83.000.000 al público). Estos montos regirán únicamente por un mes, a diferencia de veces anteriores en las que se comunicaba su vigencia trimestral.
Los autos 0Km que bajaron de precio por el cambio del impuesto al lujo
Con esta información en mano, aparecieron los primeros reacomodamientos de precios, muchos de los cuales bajaron. Por ejemplo, el Chevrolet Cruze Premier, que se vendía por unos $42.000.000 en abril, bajó a $36.600.900 en mayo 2024.
El Volkswagen Polo Highline, versión tope de gama, se encontraba listado en torno a los $37.000.000 en abril y ahora vale $32.000.000 al no sufrir el impacto del impuesto al lujo. Lo mismo ocurre con el T-Cross tope de gama, que bajó $4 millones, a $34.000.000.
Con los cambios concretados, armamos un listado de los nuevos precios de los autos 0Km de mayo 2024, con los montos de las versiones de entrada de gama de cada uno de los modelos.
Toyota
Las unidades de la automotriz japonesa subieron en torno al 4% en relación a los precios publicados en abril. Ninguno de sus modelos, a excepción del SW4, pagan el impuesto al lujo.
- Yaris Hatchback: $18.406.000 (aumentó un 4%).
- Yaris Sedán: $22.205.000 (subió casi un 4%).
- Corolla: $24.447.000 (aumentó un 3%).
- SW4: $62.337.000 (mantuvo su precio).
Volkswagen
La terminal alemana publicó aumentos en el orden del 3% pero en su listado se destaca la disminución del 12% del precio del Taos de entrada de gama (el Volkswagen Comfortline), por fuera de la primera escala del impuesto interno.
- Polo Track: $22.836.000 (aumentó un 3%).
- Polo: $24.609.650.
- Taos: $36.504.800 (bajó un 12%).
- Amarok: $36.205.600 (aumentó menos de un 1%).
- Virtus: $25.297.550.
- Nivus: $26.845.500.
Ford
Una de las noticias destacadas fue la baja de precios que Ford hizo sobre la Ranger. Las únicas versiones que aumentaron fueron las XL 4×2 y 4×4, versiones de entrada de gama (en el orden del 5%.). Las restantes, bajaron su valor en un porcentaje cercano al 10%.
- Ranger XL 2 litros 4×2: $35.100.000.
- Ranger XL 2 litros 4×4: $39.890.000
- Ranger XLS 2 litros 4×2: $38.410.000.
- Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $48.379.000.
- Ranger XLT 2 litros 4×2: $43.397.000.
- Ranger XLT 2 litros 4×4: $48.176.000.
- Ranger LTD 2 litros 4×4: $53.576.000.
- Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $62.635.000.
- Territory: $42.377.000.
Los autos 0Km de Renault, Chevrolet y Honda que bajaron de precio
Chevrolet
Con la actualización del impuesto a os autos de lujo, la mayoría de los modelos de la automotriz estadounidense quedaron afuera de las escalas del tributo. Algunas excepciones son los Trailblazer y Equinox, alcanzados por la primera escala.
La mayor sorpresa la dio al bajar $8.000.000 el precio de la más equipada de las versiones de su SUV Chevrolet Tracker, la denominada Premier, que pasó de $44.210.900 en abril a $36.600.900 en mayo, ya que ese vehículo pagaba el 35% de impuesto interno por estar en la escala 2, pero ahora quedó en la escala 1 y sólo paga el 20%.
- Onix Joy: $20.271.900.
- Onix Joy Plus: $20.411.900.
- Onix: $22.075.900.
- Onix Plus: $22.227.900.
- Cruze: $24.447.900.
Honda
La automotriz japonesa se ubicaba por encima en términos de precios respecto a sus competidores, pero luego de que el Gobierno liberara las importaciones los valores de los SUV de Honda lograron emparejarse al resto del mercado. Dos de sus SUV bajaron $4 millones y $2 millones respecto de abril2024:
- HRV: $34.600.000.
- ZRV: $36.500.000.
Renault
Renault también mantuvo sus precios en mayo de sus modelos más accesibles, el Logan y el Sandero. En el caso del recién lanzado Duster, su SUV del segmento B que recibió un restyling, el cambio del impuesto a los autos de lujo le permitió reacomodar los precios de sus versiones. Así quedaron los montos actualizados para mayo 2024.
- Logan: $22.704.283.
- Sandero: $23.112.016.
- Duster Intens 1.6 manual: $28.363.348.
- Duster Iconic 1.3 CVT: $30.837.151.
- Duster Iconic 1.3 turbo manual 4×4: $32.692.503.
Fuente: Más Energía