Si buscás un SUV diferente, con estilo propio y original, el Citroën C4 Cactus es uno de ellos. Su llegada al mercado fue una verdadera revolución, en una primera etapa importado de España, caracterizado por los “airbamp”, unas burbujas de aire insertadas en los laterales, confeccionadas con un material especial que servían de protección, para luego producirlo en el Mercosur y cambiar ese detalle por otro más pequeños, de plástico, reducido a la parte inferior del perfil del vehículo.
Ese modificación se produjo muy rápido y mucho no se entendió el cambio de estrategia, aunque en la marca argumentaron que al público brasileño no le gustaba ese detalle.
A partir de entonces, a medidados de 2018, el C4 Cactus comenzó a posicionarse y estas diferenciaciones lo llevaron a convertirse en el modelo más vendido de Citroën, marca que hace poco dejó de producir el C4 Lounge, que se fabricaba en El Palomar, provincia de Buenos Aires. También se metió en el top ten de los SUV del segmento chico, ubicado en julio como el tercero en ventas después del Jeep Renegade y el Volkswagen Nivus, que ocuparon los primeros lugares.
A partir de su éxito y la cantidad de consultas que reciben en los concesionarios de la marca por este modelo, salimos a repasar los precios para cada una de las versiones y qué dinero se necesita por mes para mantenerlo. Estos son los gastos que tenés que tener en cuenta.
Citroên C4 Cactus entry level: hasta $38.300 por mes
Para acceder al modelo de entrada de gama del C4 Cactus hay que pensar en invertir 2.200.000 pesos. Eso es lo que sale la versión Live, que, al mismo tiempo, es una de las más económicas entre los competidores, que arrancan en un promedio de 2.500.000 pesos.
Comenzando por los gastos básicos y esenciales, como la patente, según la DNRPA, para un vehículo radicado en Capital Federal, será de $110.000 o 9.160 pesos por mes.
En el caso del seguro, uno de los más solicitados es el tercero completo, inclusive con granizo. Por el C4 Cactus, habrá que pagar en promedio de $6.800 según diferentes compañías consultadas, entre las cuales se observa que los valores han aumentado el último mes.
Por último, un gasto esencial es el service, que según los concesionarios oficiales promedia los 25.800 pesos.
Además de estos tres gastos básicos, se deben sumar los cotidianos como combustible, lavado y cochera, una necesidad para muchos conductores en la Ciudad de Buenos Aires.
En el caso del combustible, para una persona que recorre unos 15.000 km al año, con un gasto promedio de 7,8 litros cada 100 km que tiene el motor 1.6 litros que equipa al SUV, se calcula que, por mes, se necesitarán unos $9.400 contemplando el uso de nafta súper.
De esta manera, el mantenimiento del C4 Cactus más económico será el siguiente:
- Patente: $9.160
- Seguro: $6.800
- Service: $2.150 ($25.800 prorrateado)
- Combustible: $9.400
- Cochera: $9.000
- Lavado: $1.800 (dos por mes).
Con estos cálculos, el gasto mensual será de $38.300 o unos 460.000 pesos anuales.
C4 Cactus full: hasta $41.800 por mes
Para pensar en la versión más equipada de este SUV, hay que invertir por un 0km unos $2.767.200. Ese valor lo tiene tanto la Shine, que es la tope de gama, como la edición especial Rip Curl.
En este caso, la patente asciende a $138.330, es decir, unos $11.500 al mes. En cuanto al seguro, se promedian unos $8.000 tomando como referencia diferentes compañías con una cobertura de tercero completo, y el service mantiene el mismo valor.
Como resultado, el C4 Cactus más equipado demandará el siguiente gasto:
- Patente: $11.500
- Seguro: $8.000
- Service: $2.150 ($25.800 prorrateado)
- Combustible: $9.400
- Cochera: $9.000
- Lavado: $1.800 (dos por mes).
El gasto de mantenimiento mensual será de $41.800 o unos 500.000 pesos al año.
Equipamiento y motor
Para tener en cuenta a la hora de elegir el C4 Cactus, hay que recordar que este modelo cuenta con un motor naftero 1.6 L VTi, con 115 cv, con caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas. Además, el más equipado, ofrece el motor 1.6 THP turbo con 163 cv, sólo con caja automática de seis velocidades.
Como la mayoría de los rivales, tiene únicamente tracción delantera con bloqueo electrónico de diferencial delantero y el llamado Grip Control que permite elegir diferentes formas de manejo.
Fuente: Iprofesional