La suba de impuestos de enero próximo y los ajustes pendientes, que fueron diferidos por el gobierno anterior, presionan sobre el valor de los combustibles. La nueva administración todavía no definió qué política adoptará para el sector.
En el 2018 el Estado nacional recaudó más de $116.000 millones por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). A noviembre de 2019 ya lleva acumulados $139.000 millones. Se estima que el actual gobierno lo mantendrá vigente.
Otras las preocupaciones de los estacioneros es la presión impositiva. Calculan que por todo concepto llega al 60% en algunos distritos. “Sin contar Ingresos Brutos ronda el 48%”, aclaran.
El primero de enero próximo debería entrar en vigencia el primero de los aumentos trimestrales automáticos del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono del 2020. Pero quedan pendientes ajustes diferidos por la administración Macri. Si el dólar mayorista se mantiene apenas por debajo de $60, el barril de crudo Brent sigue entorno a los u$s66 y los biocombustibles no pegan un salto fuerte, el atraso de precios de combustibles no supera el 15%. En Fecra desconocen los planes del Gobierno de Alberto Fernández en materia de hidrocarburos. La suspensión de las alzas de gas, luz y agua generan inquietud. “Si hay otro congelamiento de precios, habrá desabastecimiento, pasó este año y en años anteriores, no es una medida sustentable en el tiempo”, alertó el titular de la Federación.
A favor, destacaron que los trabajadores de las estaciones recibirán unas de las paritarias más altas, y por arriba de la inflación: 55% de abril 2019 a marzo 2020, con bono incluido.
Además, remarcaron que este año no hubo cierres de estaciones. “Al contrario, se abrieron nuevas. Shell, Puma, Gulf y Axion tiene una política agresiva de embanderamiento”, señalaron. El conteo de la Federación arroja que actualmente hay 3.955 bocas de expendio en todo el país, de las cuales 1.700 son YPF. Con nostalgia, se recordó que en 1994 la Argentina poseía 5.400 establecimientos abiertos.
Sobre el cierre del balance, surgió una pregunta más. ¿Por qué existe tanta diferencia de precios entre la Ciudad de Buenos Aires y el Interior? “Hay proyectos de ley para igualar, pero ninguno prosperó. El costo del flete existe, pero no justifica la diferencia. Shell abastece Cuyo con productos de refinados en Dock Sud, pero YPF tiene una planta en Mendoza y allá los precios son caros igual. Hoy es una estrategia de comercialización de YPF para vender barato en Capital y sacar más ganancias en las provincias. Si te vas 10 kilómetros al sur de la Ciudad los combustibles valen $3 más. Esto comenzó con Guillermo Moreno. Para que el INDEC muestre menos inflación solo se toman los precios de acá”.
Fuente: Ambito